Wenn ich als Pilot den neuen Verve aus der Packwurst auspacke, dann zeigt sich sofort die Detailliebe, mit der Macpara ihre Produkte herstellt. Die Packwurst wird mit einem Reissverschluss seitlich geöffnet und dann ist der Schirm in der Länge der Flügeltiefe zu je einem Drittel zusammengelegt. Das Zusammenpacken gelingt mit dieser Packwurst sehr einfach, es gibt dem Piloten eine direkt Hilfe, bei welcher Länge der Flügeltiefe der Schirm gefaltet werden muss. Der Verve wird aus bewährten Materialien mit bekannter Qualität und Haltbarkeit hergestellt: Skytex 32 Universal and 27 Classic II von Porcher Sport. Für alle Rippen und Diagonalrippen verwenden wir Skytex 27, 32 Hard mit E29 “hard finish” Beschichtung. Die Versteifungen der Kappe sind mit Nitinol gefertigt. Mit diesem Materialmix bringt die grösse 23 nur 3.85 kg auf die Waage und eigent sich deshalt auch für hike & fly.

Start: Bei den Startvorbereitungen sind mir zwei Dinge aufgefallen: Erstens lohnt es sich die Leinen genau zu sortieren, da diese doch recht leicht verheddern. Zweitens wird bei ausgelegter Kappe und Aufwind die Austrittskante regelmässig über die Eintrittskante geweht, was das Starten manchmal tricky macht, da man als Pilot zuerst dafür sorgen muss, dass die Eintrittskante wieder "zu Luft" kommt. Der Verve steigt beim Hochführen stetig, der Pilot tut gut daran, den Verve bis zum Scheitel hochzuführen. Dann belibt der Verver verlässlich über dem Piloten und neigt überhaupt nicht zum Vorschiessen! Das Starten ist insgesamt als einfach zu bewerten.

Ich denke, dass der Verve sicher eine gute Möglichkeit darstellt, wenn jemand von der high-B Klasse auf die C-Klasse aufsteigen will.