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Wir werden in den kommenden Wochen unterschiedliche Gleitschirmmodelle jeweils während einem begrenzten Zeitraum testen. Vom Gewicht her eignen sich alle Modelle fürs Hike & Fly, ausser der Base 3. Melde dich bei Interesse direkt telefonisch bei uns! Advance: Den Mid-B Theta ULS 25 -> Verfügbar ab Ende November Airdesign: Den high-B Soar 2 (2.5 Leiner) in der Grösse S -> Verfügbar ab Ende November Niviuk: Den high-B Ikuma 3 P (2.5 Leiner) in der Grösse 24 -> Verfügbar, sobald ein fliegbares Wetterfenster kommt Den C-Schirm (2.5 Leiner) Artik 7 P in der Grösse 23 -> Verfügbar, sobald der Importeur den Schirm bekommt BGD: Den high-B Base 3 (2.5 Leiner) in der Grösse M -> Verfügbar gegen Mitte Dezember

Wir haben das neue Air3 7.35+ bereits für uns bestellt und erhalten. Gegenwärtig richten wir das Air3 noch definitiv ein. Was uns bisher im Unterschied zur Vorgängerversion positiv aufgefallen ist: Ablesbarkeit des Bildschirms top, auch bei Sonnenlicht! Antenne ist integriert und damit weniger anfällig für eine Beschädigung Über die Akkudauer können wir noch keine Aussagen machen. Aber wie schon der Vorgänger besticht das Air3 7.35+ mit der XCTrack-App, welche immer wieder aufs Neue begeistert! Das Air3 richtet sich an alle Thermik- und Streckenflieger, welche sich ein wenig mit dem Gerät und den Möglichkeiten von XCTrack befassen wollen und auch bereit sind und sich nicht an dem eher hohen Gewicht stören.

Wir haben den neuen Soar2 in der Grösse S getestet und er hat sich wie schon sein Vorgänger durch noch direkteres Handling verbessert, das Gleiten im beschleunigten Flug fühlt sich besser an und vor allem wichtig, der neue Soar2 hat seinen gutmütigen Charakter beibehalten. Alles weitere siehst du im Testvideo oder im ausführlichen Testbericht .

Da wir seit Jahren die Entwicklung bei Macpara mitverfolgen und da wir auch alle drei Versionen des Elan geflogen sind, war für uns klar, dass wir den Verve etwas ausführlicher testen wollten. Als 2-Leiner in der C-Klasse hat uns die Ausgewogenheit, und über alles gesehen die Einfachheit positiv überrascht. Alles weitere findest du im ausführlichen Testbericht zum neuen Verve.

Ich hatte bereits einen Testbericht über den Susi der 1. Generation geschrieben, das ist allerdings bereits wieder ein paar Jahre her. Der neue Susi (Supersimple) in der 4. Generation sollte mir zeigen, was sich seither weiterentwickelt hat. Aufgefallen war mir vor allem seine wirklich spürbare Verbesserung der Leistung, was sich im Thermik- und auch beschleunigten Flug zeigte. Alles weitere findest du im ausführlichen Testbericht zum hike&fy Schirm Susi.

Wir beschäftigen uns aktuell mit der App "Zello". Unser Ziel ist es, im Praxiseinsatz zu testen, inwieweit Zello als App vor allem für die Kommunikation unter Gleitschirmpiloten eingesetzt werden kann. Zello ist nicht als Ersatz für das Flugfunk (Kommunikation mit kontrollierten Zonen CTR, TMA) gedacht. Sobald wir Zello im Streckeneinsatz geprüft haben, werden wir dazu unsere wichtigsten Erfahrungen und Tipps online stellen. Ihr könnt die App aber auch selbst herunterladen, euch registrieren und ausprobieren.

Der neue Airdesign Livi richtet sich an Piloten, welche hike&fly und Thermik- sowie Streckenfliegen kombinieren und entspannt unterwegs sein wollen. Das Startverhalten ist sehr einfach und die Leistung ist sehr stimmig für den Einsatz, für den der Livi entwickelt wurde. Eine sehr sinnvolle Neuerung sind die Verstärkungen auf der Oberseite der Eintrittskante, damit diese sensitive Zone gut geschützt ist. Lass dich von uns beraten!

Wir hatten die Möglichkeit, die neuen Liegegurtzeuge Arrow (Grösse M; 3.95 kg) und das Arrow P (Grösse M; 1.7 kg) ausgiebig probezusitzen. Uns hat das Konzept, die Qualität und vor allem die vielen Einstellungsmöglichkeiten beeindruckt. Arrow Das Arrow überzeugte uns in so vielen Punkten wie Qualität, Einstellungsmöglichkeiten, Cockpit mit Magnetdeckel und abnehmbarem Beinsack. Auch der Rückenprotektor und der Schutz im Rücken betrachten wir als Plus. Wir konnten keinen negativen Punkt finden! An einem Punkt muss sich aber ein Pilot entscheiden: Der Rückenteil lässt sich nicht auf den Sitzteil klappen, was beim Packen in einem nicht allzu kleinen Packmass resultiert. Wem ein grosses Packmass nichts ausmacht und einen wirklich bequemen und für lange Flüge konstruierten Sitz schätzt, dem können wir das Arrow nur ans Herz legen. Arrow P Wer eine echte Alternative zum Advance Weightless sucht, wird sicher beim Arrow P fündig. Auf Anhieb war das Arrow P sowohl für Beat und auch mich sehr bequem. Sehr vieles ist ähnlich gelöst wie beim Weightless, es ist durchdacht und macht einen sehr ausgereiften Eindruck. Für hike and fly Piloten, welche ein leichtes Liegegurtzeug suchen, können wir das Arrow P aus Überzeugung empfehlen.

Testbericht und Testvideo Apco Aviation, der langjährige Gleitschirmhersteller aus Israel, bringt mit dem neuen Nestra light einen interessanten Streckenschirm im high-B Segment auf den Markt. Das Konzept hinter dem Nestra light überzeugt uns so sehr, dass wir uns mit Jonathan Cohn von Apco unterhalten haben und er bereit war, uns einen Demo zu liefern - darüber sind wir sehr glücklich, denn wir sind aktuell der einzige Händler von Apco für die Schweiz! Wir werden den Nestra light in der Grösse M voraussichtlich diesen Freitag, den 10.11.23 erhalten. Sobald es das Wetter zulässt, werden wir den Nestra light ausgiebig testen und dann auch einen Testbericht veröffentlichen. Weitere Informationen zu diesem interessanten neuen Flügel findet ihr auf der Webseite von Apco .